1. Szerkezeti tervezés
A dugattyú szerkezete:
A DMS sorozatú dugattyús motor dugattyúszerkezete igényesen megtervezett, és minden dugattyú precíziós feldolgozása és hőkezelése a nagy szilárdság és kopásállóság biztosítása érdekében. A dugattyúfej speciális tömítőszerkezettel van kialakítva, amely hatékonyan képes megakadályozni a hidraulikaolaj szivárgását, miközben stabil tömítési teljesítményt biztosít nagy nyomású környezetben. A dugattyúrúd nagy szilárdságú ötvözet anyagból készül, amely ellenáll a nagyfrekvenciás oda-vissza mozgásnak, és nem hajlamos a fáradásos törésre. A dugattyús csésze kialakítása teljes mértékben figyelembe veszi a folyadék dinamikus jellemzőit is, hogy optimalizálja a hidraulikaolaj áramlási útvonalát és csökkentse az energiaveszteséget.
A tárcsa áramlási eloszlása:
A tárcsás áramláselosztás a DMS sorozatú dugattyús motorok egyik alapvető technológiája. Egy sor precíziós megmunkálású szeleplemezt használ a hidraulikaolaj pontos elosztása és visszanyerése érdekében a forgó és rögzített lemezek egymáshoz viszonyított mozgása révén. Ez az áramláselosztási módszer nemcsak a hidraulikaolaj felhasználási arányát javítja, hanem jelentősen csökkenti a folyadék nyomásveszteségét és hőmérséklet-emelkedését is az áramlási folyamat során. Ugyanakkor a tárcsás áramláselosztásnak megvannak a kompakt szerkezete és az egyszerű karbantartás előnyei is, így a motor általános teljesítménye jobb.
Radiális elrendezés:
A DMS sorozatú dugattyús motor dugattyúi radiálisan vannak elrendezve. Ez a kialakítás egyenletesebbé teszi a dugattyúk közötti erőt, és csökkenti az egyenetlen erő okozta vibrációt és zajt. A radiális elrendezés a motor hőelvezetési teljesítményének javítását is segíti, mert a dugattyú sok hőt termel az oda-vissza mozgás során, a radiális elrendezés pedig megkönnyítheti a hő átadását a motorházba és annak hűtését természetes hűtéssel ill. kényszerhűtés módja a szétterülésnek. Ez a kialakítás nemcsak meghosszabbítja a motor élettartamát, hanem javítja a működési stabilitást és a megbízhatóságot is.
Nyomásszint:
A DMS sorozatú dugattyús motor magas nyomásszinttel rendelkezik, ami a kulcsa a stabil működésének különféle összetett munkakörülmények között. A nagy nyomásérték azt jelenti, hogy a motor szivárgás vagy sérülés nélkül ellenáll nagyobb üzemi nyomásnak. Ez a nagy szilárdságú anyagoknak és a motor belsejében alkalmazott precíziós tömítőszerkezetnek köszönhető. Ugyanakkor a magas nyomásszint lehetővé teszi a motor számára, hogy nagyobb nyomatékot és teljesítményt adjon ki, hogy megfeleljen a különféle nagy terhelésű és nagy sebességű munkakörülmények igényeinek. Ezért a DMS sorozatú dugattyús motorokat széles körben használják a bányászatban, a darukban, a geológiai fúrásban és más iparágakban.
Változatos kiegészítők:
A DMS sorozatú dugattyús motorok kialakítása teljes mértékben figyelembe veszi a felhasználók különböző igényeit, és sokféle tartozékot kínál. A felhasználók különféle típusú szelepeket és fékeket választhatnak, hogy a tényleges igényeknek megfelelően illeszkedjenek a motorhoz. Ezek a tartozékok nemcsak a motor rugalmasságát és alkalmazkodóképességét javítják, hanem lehetővé teszik a motor jobb teljesítményét bizonyos munkakörülmények között. Például a felhasználók választhatnak egy túlterhelés elleni védelmi funkcióval ellátott szelepet, hogy elkerüljék a motor károsodását túlterhelés esetén; vagy válasszon vészfékező funkcióval rendelkező féket, hogy a motor vészhelyzetben gyorsan leállítható legyen. Ez a változatos tartozékkialakítás teszi a DMS sorozatú dugattyús motort erőteljes és széles körben használt hidraulikus erőberendezéssé.
A hidraulikus dugattyús motor működési elve elsősorban a Pascal-elven és a hidraulikus erőátvitel alapelvén alapul. Amikor a nagynyomású hidraulika olaj belép a motorba az olajbemeneten keresztül, az a dugattyú végfelületére hat, és hatalmas tolóerőt hoz létre. Ez a tolóerő a dugattyúrúdon keresztül jut át a kimenő tengelyre, amitől a kimenő tengely forogni kezd. A forgási folyamat során a dugattyú folyamatosan mozog a nagynyomású területről az alacsony nyomású területre, és a folyamat során a hidraulikus energia mechanikai energiává alakul, és a külső terhelésre kerül. Ugyanakkor, amikor a dugattyú oda-vissza mozog, a sűrített hidraulikaolaj kiürül a motorból az olajleeresztő nyíláson keresztül, és visszakerül a hidraulikus rendszerbe újrahasznosítás céljából.
Pontosabban, amikor a hidraulikaolaj belép a motorba, először a dugattyú fejét érinti, és hátranyomja (azaz az olajbemenettől távolabb). Ekkor a dugattyú rúdrésze elmozdul a kimeneti tengelyhez csatlakoztatott részhez képest, és forgásba hajtja a kimenő tengelyt. Ahogy a dugattyú továbbra is visszafelé mozog, és fokozatosan megközelíti az alacsony nyomású területet, az általa kapott tolóerő fokozatosan csökken, amíg el nem éri a nullát. Ekkor a hidraulikaolaj folyékonysága és tehetetlensége miatt a dugattyú előremozdulni kezd (azaz az olajbemenet iránya felé), és a hidraulikaolaj ismét megüti. A folyamat során a dugattyú továbbra is mozgatja a kimenő tengelyt, és folyamatosan forog a folyamatos teljesítmény elérése érdekében.
Megjegyzendő, hogy a motor belsejében lévő tömítőszerkezet létfontosságú szerepet játszik a teljes munkafolyamat során. Képesnek kell lennie arra, hogy hatékonyan megakadályozza a hidraulikaolaj szivárgását és a külső szennyeződések behatolását, hogy biztosítsa a motor normál működését és stabil teljesítményét. Ugyanakkor a motor kenőrendszerét is jó működési állapotban kell tartani, hogy elegendő kenést és hűtést biztosítson a kopás csökkentése és az élettartam meghosszabbítása érdekében.
